火车站黑客车_列车受黑客入侵

目录：

• 1、智能车时代，黑客是否能通过网络入侵并控制智能化的汽车？
• 2、黑客入侵怎么办
• 3、怎么防止黑客入侵?
• 4、地铁被黑客攻击的可能性有多大？

智能车时代，黑客是否能通过网络入侵并控制智能化的汽车？

相信很多车主都有一个这样的疑问：如果有一天，恶意的黑客恶意的入侵了汽车系统，让汽车失去控制怎么办？车联网的智能车是否足够安全呢?

很多人不知道车联网带来的便利，与之形成鲜明对比的是，更多的人对车联网所遭遇的安全问题一无所知。

6月21日，工信部发布《关于车联网网络安全标准体系建设的指导意见》，向社会公开征求意见。该文件包括了车联网网络安全标准体系的框架、重点标准化领域和方向。

工信部为何继续关注车联网？车联网的未来是怎样的？车联网的概念可以追溯到20年前。早在1996年，通用汽车公司(General Motors)就率先推出了搭载OnStar系统的联网汽车。车联网顾名思义，就是将智能汽车、行人、智能道路、指标连接在一起，实现智能出行的目的。

《证券日报》做过相关统计，在2019年，黑客通过入侵共享汽车的APP、改写程序和数据的方式，成功盗走的车辆多达100多辆，其中包括奔驰CLA、CLA小型SUV、Smartfortwo微型车等。在过去的5年里，针对智能汽车的攻击次数呈指数级增长，高达20倍，其中27.6%的攻击与车辆控制有关，这是一个重大的安全问题。

Upstream Security发布了2021年《汽车网络安全报告》，该报告衡量了2016年至2021年9月期间汽车网络安全事故的数量。报告发现，事故数量增加了6倍多。黑客给无数汽车网络行业带来损失，但在智能化的大趋势下，汽车不会因为黑客的存在和网络发展的停滞，本质、启明星、深信、绿色unita、arnhem、天信信息互联网络安全公司也参与了汽车产业链、产业安全防御体系的布局。

总的来说，黑客是可以通过网络入侵车联网的，但受于国家政策法规的限制，即使智能车存在漏洞黑客也不敢随意加以利用，目前智能车的安全性需要智能车相关领域的大多数汽车企业和供应商的关注和共同探索，使得智能车给我们生活带来的便利的同时不会受到黑客攻击的影响。

黑客入侵怎么办

重装系统吗?

用得着这么夸张吗?

其实黑客入侵并控制了你的电脑说明他利用了你的系统漏洞或者是你上网时不小心中了网马

后门程序一般都会释放.dll

.sys的文件在你的系统盘根目录下

当你用杀毒软件将其查杀后自然对应的后门服务就被关闭

使其不能打开指定的端口向黑客的电脑请求连接

话虽这么说

但如果你不小心又中了

就处于循环了

所以还是得提高自身的计算机知识才行

怎么防止黑客入侵?

提起黑客，总是那么神秘莫测。在人们眼中，黑客是一群聪明绝顶，精力旺盛的年轻人，一门心思地破译各种密码，以便偷偷地、未经允许地打入政府、企业或他人的计算机系统，窥视他人的隐私。那么，什么是黑客呢？

黑客(hacker)，源于英语动词hack，意为“劈，砍”，引申为“干了一件非常漂亮的工作”。在早期麻省理工学院的校园俚语中，“黑客”则有“恶作剧”之意，尤指手法巧妙、技术高明的恶作剧。在日本《新黑客词典》中，对黑客的定义是“喜欢探索软件程序奥秘，并从中增长了其个人才干的人。他们不象绝大多数电脑使用者那样，只规规矩矩地了解别人指定了解的狭小部分知识。”由这些定义中，我们还看不出太贬义的意味。他们通常具有硬件和软件的高级知识，并有能力通过创新的方法剖析系统。“黑客”能使更多的网络趋于完善和安全，他们以保护网络为目的，而以不正当侵入为手段找出网络漏洞。

另一种入侵者是那些利用网络漏洞破坏网络的人。他们往往做一些重复的工作(如用暴力法破解口令)，他们也具备广泛的电脑知识，但与黑客不同的是他们以破坏为目的。这些群体成为“骇客”。当然还有一种人兼于黑客与入侵者之间。

一般认为，黑客起源于50年代麻省理工学院的实验室中，他们精力充沛，热衷于解决难题。60、70年代，“黑客”一词极富褒义，用于指代那些独立思考、奉公守法的计算机迷，他们智力超群，对电脑全身心投入，从事黑客活动意味着对计算机的最大潜力进行智力上的自由探索，为电脑技术的发展做出了巨大贡献。正是这些黑客，倡导了一场个人计算机革命，倡导了现行的计算机开放式体系结构，打破了以往计算机技术只掌握在少数人手里的局面，开了个人计算机的先河，提出了“计算机为人民所用”的观点，他们是电脑发展史上的英雄。现在黑客使用的侵入计算机系统的基本技巧，例如破解口令(password cracking)，开天窗(trapdoor)，走后门(backdoor)，安放特洛伊木马(Trojan horse)等，都是在这一时期发明的。从事黑客活动的经历，成为后来许多计算机业巨子简历上不可或缺的一部分。例如，苹果公司创始人之一乔布斯就是一个典型的例子。

在60年代，计算机的使用还远未普及，还没有多少存储重要信息的数据库，也谈不上黑客对数据的非法拷贝等问题。到了80、90年代，计算机越来越重要，大型数据库也越来越多，同时，信息越来越集中在少数人的手里。这样一场新时期的“圈地运动”引起了黑客们的极大反感。黑客认为，信息应共享而不应被少数人所垄断，于是将注意力转移到涉及各种机密的信息数据库上。而这时，电脑化空间已私有化，成为个人拥有的财产，社会不能再对黑客行为放任不管，而必须采取行动，利用法律等手段来进行控制。黑客活动受到了空前的打击。

但是，政府和公司的管理者现在越来越多地要求黑客传授给他们有关电脑安全的知识。许多公司和政府机构已经邀请黑客为他们检验系统的安全性，甚至还请他们设计新的保安规程。在两名黑客连续发现网景公司设计的信用卡购物程序的缺陷并向商界发出公告之后，网景修正了缺陷并宣布举办名为“网景缺陷大奖赛”的竞赛，那些发现和找到该公司产品中安全漏洞的黑客可获1000美元奖金。无疑黑客正在对电脑防护技术的发展作出贡献。

如何有效的防止黑客入侵

前言

遭受黑客攻击无疑会使公司损失大笔资金，如何保证系统尽可能的安全？本文提供了一些方法帮助用户确定自己的系统是否安全有效.

对于一个IT经理来说，处理病毒是日常工作的一部分.通常的作法是利用有效的方式阻止病毒渗入系统，并及时运用补丁程度弥补系统缺陷；或者，在受到攻击后迅速进行系统恢复.

当受到电脑黑客或解密高手的入侵攻击时，意味着用户的网络存在某些漏洞，使入侵者有机可乘，能够对用户数据进行访问和改写.

正如俗话所说的--知识就是力量.越是能够了解黑客如何对系统进行攻击，你就越是能够更好的把握机会防范他们的入侵。

实用技巧

Del Smith提供了一些能够帮助用户阻止黑客对系统信息进行窃取的实用技巧，因为黑客一旦获取了用户的系统信息，他们就能够利用这些信息找出系统漏洞，从而对数据库进行访问."不要让黑客获取关于Windows服务器的相关信息"，Del告诫用户这些信息将被黑客利用并对用户系统进行破坏.

Michael Mullins提出了"防止黑客探查"的另一个技巧:拦截无法解析的ICMP信息.Michael强调说:尽管大多数网络管理员能够尽职地对TCP和UDP传输进行过滤，但他们往往可能忽略对ICMP传输的过滤.其后果是严重的，因为黑客能够利用这一疏漏对网络发起攻击，因此对无法解析的ICMP信息进行限制是必要的.

Brien Posey指出:人们越来越多地学习和掌握防范黑客入侵的相关知识，与之相对应的是，电脑黑客有计划地利用新的方法来取得他们想要的信息.黑客一旦获取到有用信息便会加以利用，因此用户对此行为应该加以警惕.

受到黑客攻击后应该做哪些工作？

Robert Bogue提供了三方面的工作，帮助用户对受到黑客攻击的系统进行处理.当你受到黑客攻击时，最初的五分钟应该做些什么？显然，你应该立即采取评估、通讯、断开连接等措施确保系统的安全.这里的评估是指对入侵者以及系统漏洞进行识别和确定；当受到黑客攻击后，最初的一小时内又应该做些什么？Robert建议用户对所有的系统漏洞打补丁，并恢复在线连接.其步骤包括:

.用图像保留系统作为一个记录.

.对系统进行鉴定以查明是否存在篡改.

.重建被损害的系统.

.给系统漏洞打补丁.

.对系统进行重新连接.

"受到黑客攻击后，如何对将来可能产生的攻击进行防范？"针对这个问题，Robert强调用户在对系统进行必要恢复后，应该采取长远的措施以加强系统的安全防范.包括建立监视（对运行记录进行检查，采用入侵检测软件）并执行外部安全审计.

对用户来说，当受到的攻击是由一个专业黑客发起时，处理和解决入侵问题可能是最实际有效的经验积累.作为CQUR IT公司安全顾问之一的John Verry，专门从事安全评估、保护、检查、恢复服务等工作.Verry提到最近在工作中发生的一件事:当他发现自己的一位客户的FTP服务器遭到黑客攻击后，作为安全顾问的他同样也采用hacking技能，阻止客户FTP服务器上的恶意攻击者进一步的行动.毫无疑问，这对任何IT经理来说都是必须了解并掌握的技能，然而许多公司对安全原则却疏于执行.

由此可见，了解并掌握安全问题的相关知识和实践经验，能够为防止和处理将来可能发生的黑客攻击做好准备

地铁被黑客攻击的可能性有多大？

1.地铁被黑完全可能，毕竟网络安全技术不是地铁公司的业务重点；

2.行驶过程中突然开门或者突然逆向行驶，绝对不可能，哪怕系统被黑都不可能，当然，黑掉系统后物理操作可以；

3.突然停止/加速，完全可以，不过要做到这种程度必须黑进OCC，除了北京以外（政治成分在，警备级别非常高）其他几个城市估计有可能做到；

4.10年的时候就通过无线日进过北京地铁内网，什么0day，Nday都用不着，里面基本都是弱密码，技术资料一大堆，调度监控系统倒是有，但是没找到实际的调度系统，当时觉得自动化程度不够高"这个指的是地铁车站的管理系统，根本没有调度指挥权限，在整个架构上是最低一级，只有监控功能。

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