作者：hacker发布时间：2022-07-12分类：网络黑客浏览：131评论：3
今年年初，德国梅赛德斯-奔驰股份公司和中国浙江吉利控股集团公布宣布计划联合成立合资公司后，经一系列的申报和相关监管部门批准后，近日，我们从吉利汽车官方了解到，吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰联合组建的smart全球合资公司目前已经在中国宁波杭州湾注册成功，合资公司命名为"智马达汽车有限公司（smart）"，合资公司将负责全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级……
据公布的信息显示：合资公司注册资金为54亿元人民币，由奔驰和吉利各出资27亿元人民币构成，其中奔驰方主要由smart品牌出资来获得相应股份。
除了此前公布的佟湘北为smart全球合资公司CEO，此次官方还公布了合资公司相关的其他人事任命情况：
李德斯（Daniel Lescow）被任命为销售、市场和售后副总裁，他曾在中国市场有六年的工作经验，拥有smart品牌多年的工作经验；
羊军被任命为负责技术研发的副总裁，他是吉利控股集团旗下整车研发项目组成员，拥有超过25年的汽车行业工作经验；
乌尔夫·内斯特勒（Ulf Nestler）被任命为财务副总裁兼CFO，他是梅赛德斯·奔驰的在华高管，过去的八年他为了奔驰在中国的销量增长贡献了不少力量。
另外smart欧洲有限公司作为智马达汽车有限公司的全资子公司将会在斯图加特建立欧洲销售总部，在未来会负责合资公司车型、产品和服务在欧洲市场的供货、销售和售后服务等。
而德科·阿德尔曼（Dirk Adelmann）则被任命为smart欧洲有限公司CEO，马丁·君特（Martin Günther）被任命为smart欧洲有限公司的首席财务官。
智马达智马达汽车有限公司（smart）的首款产品——全新一代纯电动smart采用全新的纯电汽车架构，定位为高端紧凑型轿车。它会由奔驰全球设计部门负责设计，由吉利控股全球研发中心负责工程研发，由中国的全新工厂进行生产。全新一代纯电动smart预计会在2022年正式投放市场，并在全球范围内进行销售。
写在最后：
自从吉利成为戴姆勒最大股东后，吉利和戴姆勒合作的项目一个接一个。
2019年9月，吉利和戴姆勒共同投资德国城市空中出行公司——Volocopter。不仅如此，吉利和Volocopter还计划在中国成立合资公司，将城市空中出行解决方案引入中国，吉利负责Volocopter产品在中国的生产和市场推广。
2019年10月，吉利和戴姆勒出行服务有限责任公司组建高端专车出行合资公司，该合资公司总部将设在杭州，双方各持50%股份。合资命名为"耀出行"，计划在中国的部分城市使用梅赛德斯-奔驰的车型为用户提供高端专车出行服务，包括梅赛德斯-奔驰S级轿车、E级轿车和V级MPV车型。
加上这次的纯电动车合作项目已经是第三个了。当然，有了戴姆勒的股份，相信后续吉利汽车会拿到更多的资源和合作项目。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1月8日，梅赛德斯-奔驰股份公司（以下简称“奔驰”）与浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）宣布，经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”正式成立，合资公司将在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。
Smart是奔驰与瑞士斯沃琪联合研发的一款迷你汽车，因其标志性造型而风靡全球。双方当天公布的信息显示，合资公司注册资金54亿元人民币，双方将各出资27亿元人民币，梅赛德斯—奔驰股份公司主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应，致力于将smart打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。
根据新车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场，与smart品牌定位非常吻合。合资公司董事会将由6名成员组成，双方各委派3名。
吉利控股方代表为吉利控股集团董事长李书福，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧先，吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉。
戴姆勒方代表为戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska），戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责销售与市场营销的贝思格（Britta Seeger），戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责集团研发和梅赛德斯-奔驰乘用车研发的马库斯·谢弗（Markus Schfer）。
全新一代高端电动 smart 车型将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计 2022 年开始投放市场并销往全球。
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吉利和沃尔沃宣布成立技术合资公司，理论上，吉利、沃尔沃将在车辆架构技术、动力系统和零部件联合采购等领域共享技术。事实上，作为一个新品牌，将从这一事件中受益最多，不仅可以分享吉利的零部件采购，还可以获得沃尔沃的技术，这意味着将拥有两个品牌的实力代言。
这个消息意味着LYNk已经从一个国内品牌变成了一个事实上的合资企业。这两笔交易标志着沃尔沃汽车与吉利控股集团领导下的吉利汽车之间的合作不断加强。吉利控股集团董事长李书福说："吉利控股集团内部的协同作用正在进入一个新阶段。通过联合开发、共享前沿技术和联合采购，公司旗下品牌将在保持独特定位和差异化的同时，更好地实现规模经济，并根据各自的标准和特点满足不同细分市场的用户需求。" 沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官汉肯-亨克? 萨缪尔森说。"通过技术共享实现规模经济是汽车行业的普遍做法，我们很高兴与吉利达成了新的技术合作协议，这将极大地帮助沃尔沃开发下一代电动汽车技术。
沃尔沃汽车将继续保持统一标准，服务全球市场。"Lynk独特的品牌定位和商业模式将与吉利汽车和沃尔沃汽车形成互补，我们将不遗余力地支持Lynk汽车的发展。" 自去年10月在柏林发布以来，Lynk这个拥有欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的高端汽车品牌，凭借欧洲顶级技术、媲美豪华车的品质标准以及个性、开放、互联的品牌理念，赢得了全球汽车行业的高度关注和消费者的青睐。
未来，作为吉利汽车、沃尔沃汽车和吉利控股集团的合资品牌，LYNk将充分享受各方带来的技术、资源和成本优势，从而实现更好的发展。
丰田如何区分广州丰田与一汽丰田的市场定位？”记者问。
“我想广州丰田的产品更加个性化，而一汽丰田的产品更加贴近家庭使用。”丰田中国投资有限公司总经理矶贝匡志思忖片刻，给出了这样的答案。
或者矶贝对于答案也并不确定，面对丰田在中国市场的现状，他只能给出一个大约的划分。
事实上，丰田这个以“精益生产”著称于世的高效企业，从未面临如中国市场一般的尴尬：两个合资企业，各自不同的销售渠道，看来似乎雷同的产品定位，以及由此而来的资源配置的重合。
这几乎是丰田文化不能容忍的结果，在外部环境无法改变的情况下，丰田将如何化解这些“中国式”矛盾？
博弈：南北丰田
丰田在全球的合资工厂仅有四家，中国的一汽丰田、广州丰田，美国的通用丰田，此外还有捷克丰田。
与美国和捷克的工厂不同，中国的两个合资工厂的格局与所有其他的跨国汽车公司在中国的布局原因相同：按照中国的汽车产业政策，汽车合资企业中方必须占据至少50％的股份。
2000年，在一汽并购天津汽车之后，与天津汽车一直存在合作的丰田得以通过天津汽车与一汽正式完成合资计划。合资之后的一汽丰田先后引入了威驰、花冠、皇冠与锐志四款产品，这四款产品由入门级的威驰到豪华级的皇冠，都是丰田在全球的畅销车型。
五年之后，日产与本田在广州奠定了日系车在中国的制造基地，零部件配套体系完善，而华南市场对于汽车的消费内需亦充满进一步释放的潜力，丰田在广州建立了另一家合资企业广州丰田。
业界普遍认为，丰田在广州成立第二家合资企业的目的在于，通过广汽牵制一汽，以两家合资企业分别作为针对两个中方的砝码，以便为丰田谋取更多的利益。
此后，丰田将全球畅销的王牌车型凯美瑞引入广州丰田，凯美瑞在中级车市场的表现势如破竹，一举奠定了广州丰田在业内的地位。而另一款即将引入中国市场的小型车YARIS，目前全球销量已经超过300万辆，其前身是一汽丰田曾经通过技术引进方式引入中国的夏利2000和威姿。
在一汽丰田销售公司中，一汽通过天津一汽与四川一汽实际持股量为51％，一汽虽然希望畅销车型凯美瑞加入一汽丰田销售渠道。但对于广汽而言，即使插足进入一汽丰田销售公司，也无法改变一汽主导销售渠道的事实。
因此，广州丰田坚持铺设独立的销售渠道。于是，丰田的车型不得不在不同的销售渠道进行销售。这便意味着，当一个打算购买凯美瑞的顾客走入一家丰田的4S店，销售代表可能对他说，“先生，您走错了，这里是一汽丰田的4S店，没有凯美瑞。”
而这个顾客也可能说，“好吧，那么我看看锐志。”在丰田这个品牌之下，凯美瑞与锐志有太多相重的市场定位。
产品：定位相似
2005年10月，锐志高调入市，其产品定位低于丰田皇冠，而高于凯美瑞。初期，凭借张扬而特别的外形与后驱轿车概念，锐志两个月的销量曾突破1.5万辆。但此后，锐志销量锐减至每月3500辆左右，并在此后一直维持了这样的基本销量。至2007年9月，锐志2007年度总销量为34475辆，平均月销量在4000辆以下。
在凯美瑞的营销策略中，丰田将其定义为“高于雅阁的一款中高级轿车”，这样的定义诠释来自于凯美瑞与雅阁在北美市场的细分结果。
“事实上，绝大多数的中国消费者在这一区间选择车型时，都不会注意锐志和凯美瑞在市场定位上是否高于竞争对手。”汽车分析师郭宇如是说。
然而，对于购买丰田品牌的消费者而言，凯美瑞高于雅阁的市场定位，使其与锐志的市场定位越发接近。
锐志主推的2.5升车型定价在21.60万元到28万元区间，凯美瑞主推的2.4升车型定价在22.98万元到26.98万元区间，两款车在价格上亦十分接近。
此外，凯美瑞的整个车体明显大于锐志，其长、宽、高分别为4825毫米、1820毫米、1485毫米，而锐志的长、宽、高分别为4735毫米、1775毫米和1450毫米，明显比凯美瑞“小一圈”，尽管它在市场定位上仍然比凯美瑞要“高一级”。
凯美瑞入市之后，雅阁、领域的销量相应下降，这样的市场挤压效应也波及到了锐志，2006年初曾因货源紧张而“一车难求”加价销售，12月，其销量锐减至3069辆。
如今，即将发生碰撞是一汽丰田新威驰与明年广州丰田即将上市YARIS.尽管矶贝将新威驰划入了“家庭轿车”导向的车型。但新威驰“简酷风潮”的宣传攻势却暴露了一汽丰田要将这款车打造成年轻人的个性化车型。
改款的新威驰借鉴了丰田的Belta.这款早在2005年11月份就已经在日本发布的小型三厢车，在丰田车系里，这款车实际上属于新款Yaris的三厢版本。
而YARIS的市场定位与新威驰显然在很大程度上存在重合的嫌疑，无论“时尚个性”、“活力动感”或者“运动性”，这些市场定位亦同样适用于新威驰。
矶贝透露，YARIS上市之后在中国的销量将达到每年8万辆，而新威驰与YARIS的总销量将达到10万-15万辆。矶贝在测算这个数字时显然为新威驰预留了一个巨大的销量伸缩空间，即如若YARIS的销量为8万，则新威驰的销量可能由于连锁挤压效应维持在2万-7万辆之间。
秘密：矛盾求生
与丰田在产品与渠道中的矛盾效应最为相似的另一家汽车巨头是大众。一汽大众与上海大众亦各有不同的销售渠道，上海大众的领域、明锐与一汽大众的迈腾、速腾分别在中级、A级高端市场针锋相对。
即使不存在两个合资公司销售渠道互相博弈的情况，福特旗下的产品福克斯与马自达3、蒙迪欧与马自达6、新嘉年华与马自达2亦存在同样的竞争关系。事实上，在华所有的汽车合资企业中，对于产品定位划分最为清晰、产品彼此竞争关系最弱的企业是上海通用。即使如此，其旗下的乐风与新赛欧亦存在竞争关系。
这样的产品布局现实为媒体创造了炒作的噱头，“同一品牌车型存在竞争关系”在多数人看来显然属于“非正常”生态现象，以丰田为代表的汽车巨头们因何“手足相残”？
“对于丰田而言，定位相若的车型主要是为了引入竞争机制，从而达到产品的最优化配置。”丰田中国公关室长杨红坚对本报说，“丰田的车型超过150款，定位雷同的车型很多，但像花冠、凯美瑞这样全球畅销的车型还是很少，这正是产品市场选择的结果。”
在杨看来，几个销售渠道同时并存也未必不好，只要有足够的车型支撑，不同的销售渠道有助于扩大市场范围，同时，有助于售后服务的竞争与服务质量的提升。
“两家合资公司之间完全没有竞争是不可能的，要想把两家公司的产品线划分得一清二楚是不现实的，只能说尽量避免正面冲突，使二者的产品线能够互相补充。有竞争是好事，包括与其他公司的竞争。只有存在竞争，才能互相提高。”丰田中国总代表服部悦雄对于这样的竞争关系看来颇为乐观。
郭宇认为，对于丰田、大众、福特、通用等汽车巨头而言，虽然车型研发投入成本巨大，但从整个企业层面来看，内部的优胜劣汰是其长期能够保持活力必须的机制。“虽然存在竞争，但其核心的企业文化是不变的，如丰田，虽然存在矛盾，但仍然‘精益’。”郭宇说。
丰田社长渡边捷昭一直强调丰田的精益模式“是一种文化的传承，而非程序”，“所谓精益，就是从生产到销售的各个环节杜绝不必要的浪费”。杨红坚这样理解丰田“精益”的概念。
丰田一直强调零库存，但其在中国市场却一改此“核心作为”。
在中国市场，丰田发现零库存会使生产进程发生中断。之后丰田在中国市场强调适量库存，以保障对生产线的持续供货。但库存量在不同地区有所不同。在天津厂，各个供货区和生产环节之间距离较远，丰田便提倡圆周型的运输路线，运输车经过所有的供货区后集中送到生产线，这便需要较高的库存。而对于在成都和西安的其他工厂，供货区离生产线近，便采取星型路线进行供货，这样需要较少的库存。
产品、渠道等矛盾是丰田内部优化的利器，而生产因地制宜的精益化调整则是其产品能够在市场制胜的核心。从这个角度来说，无论精益生产与矛盾，都是丰田精益内涵的延伸。“而这个法则，适用于所有的成熟企业，矛盾能够使其保持活力，占据市场先机。”郭宇说。
“管理过程中的量化流程是西方的东西，我们更强调一种思维，即持续研究和创新的思维。如果丰田模式仅停留于生产过程，可能早已经过时了。”渡边近期访华时说。
2月10日晚，沃尔沃汽车集团和吉利汽车控股有限公司共同发公告宣布二者正在筹划业务重组……
"新冠"肺炎病毒的肆虐让全国大多数的企业都面临着延期返工的尴尬境地。2月10日晚，沃尔沃汽车集团和吉利汽车控股有限公司共同宣布，二者正在筹划业务重组，重组后的资产将纳入吉利汽车香港上市公司，同时将考虑未来在瑞典上市。
此时已经是正月十七，往年的这个时候大多数企业都已经上班半个多月了。"新冠"病毒的肆虐却让我们不得不停下工作，陷入等待。吉利和沃尔沃却选择在这个时候宣布其尚在筹备中的重组消息，显然这已经是筹谋很久的计划。
自此吉利沃尔沃的共存状态逐步消失，将形成吉利和沃尔沃的"融合体"。业务重组会让新集团拥有更强的专业能力、更雄厚的资源、更大的规模进一步抢占全球汽车市场的份额。
公告显示，整合后的新集团会维持现有的沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、极星等品牌各自独特的定位。
吉利控股集团董事长李书福表示：
"重组后的新业务集团将更加强大，更具竞争力。我们将请沃尔沃汽车集团总裁、CEO汉肯·萨缪尔森协调工作小组评估此次重组机会，期望集团内的协同效应得到持续强化，旗下各品牌在保持独特定位的同时，竞争优势会进一步凸显。"
2020年开始，中国乘用车市场正式进入转型升级阶段，原本的增量期也开始向存量期转变。与此同时，电气化、自动驾驶、智能网联、新商业模式接踵而来，要想在新一轮竞争更加激烈的淘汰赛中立于不败之地，必须全副武装，整合资源，进一步强化全球布局和优化产品竞争力。
吉利集团自2010年收购沃尔沃汽车以来，收获颇丰，联合研发了CMA模块化平台架构，实现了平台架构的共享。联合成立技术研发中心，联合成立领克汽车合资公司等。沃尔沃在被吉利收购后的第十年也达成了当初吉利制定的全球复兴计划。
接下来吉利汽车要进一步在中国市场上拥有更高的占有率，加速全球化发展。沃尔沃汽车要进一步巩固欧美市场地位，跻身豪华汽车品牌第一矩阵。无论是基于未来的发展计划还是吉利集团先期做出的投入，合并都是最佳的选择。
沃尔沃汽车被收购过来后渐渐步入正轨，进入资本市场也一直在计划之内，无奈于估值一直未能让李书福满意，合并也是为了接下来的进入资本市场做背书。
另外，2018年，李书福花重金收购了戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，这笔重金大概有90亿美金左右。当然，这笔钱不全是李书福自己的，还有借来的钱，需要还上也是迟早的事。
除此以外，2017年吉利汽车经历了股价最高点29.51港元，今天的股价仅为13.70港元。时隔三年，吉利的市值蒸发了一半还多。没有什么比新的合并计划更有助于重振其估价了。
写在最后：
综上所有的原因都促成了沃尔沃汽车集团和吉利汽车控股有限公司的合并，当然，合并以后的效果就需要大家拭目以待了……
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一汽集团旗下有11个汽车品牌。
1 一汽解放
一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。
2 一汽红旗
红旗属于一汽的自有品牌，诞生于1958年。
一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。
3 一汽奔腾
“一汽奔腾”是一汽轿车旗下品牌，“奔腾”作为一汽轿车旗下与“红旗”并列的品牌，于2006年5月18日首次亮相，奔腾以“B”为产品系列标识。
4 一汽大众
一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。
5一汽奥迪
1988年5月17日，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型。
6一汽马自达
一汽马自达汽车销售有限公司（FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.）成立于2005年3月1日，是由中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的合营公司。一汽马自达汽车销售有限公司位于吉林省长春市汽车产业开发区兴顺路1366号。
7 一汽丰田
天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。
8 一汽夏利
公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。现在一汽夏利启用了一汽的logo，生产车型：骏派、夏利、威志。
9 一汽通用
2009年8月30日，中国第一汽车集团公司（以下简称中国一汽）和通用汽车公司（以下简称通用汽车）在长春宣布“一汽通用轻型商用汽车有限公司”（以下简称一汽通用公司）挂牌。
10 一汽吉林
公司成立于1980年,原为吉林市微型汽车厂，1981年3月中国第一辆微型汽车(JL110)就诞生在这里；1983年组建了吉林市汽车工业总公司。
11 一汽海马
一汽海马汽车有限公司位于海口市金盘工业区，是海马汽车品牌的诞生之地，创建于1988年。
标签：汽车合资公司的定位
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访客 评论于 2022-07-12 11:26:03 回复
20毫米、1485毫米，而锐志的长、宽、高分别为4735毫米、1775毫米和1450毫米，明显比凯美瑞“小一圈”，尽管它在市场定位上仍然比凯美瑞要“高一级”。凯美瑞入市之后，雅阁、领域的销量相应下降，这样的市场挤压效应也波及到了锐志，2006年初曾因货源紧张而“一车难求”加价销售，12月，
访客 评论于 2022-07-12 14:48:13 回复
划联合成立合资公司后，经一系列的申报和相关监管部门批准后，近日，我们从吉利汽车官方了解到，吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰联合组建的smart全球合资公司目前已经在中国宁波杭州湾注册成功，合资公司命名为"智马达汽车有限公司
访客 评论于 2022-07-12 07:27:54 回复
汰赛中立于不败之地，必须全副武装，整合资源，进一步强化全球布局和优化产品竞争力。吉利集团自2010年收购沃尔沃汽车以来，收获颇丰，联合研发了CMA模块化平台架构，实现了平台架构的共享。联合成立技术研发中心，联合成立领克汽车合资公司等。沃尔沃在被吉利收购后的第十年也达成了当初吉利制定的全