威兰达的定位_威兰达车辆定位追踪

目录：

• 1、威兰达原装轨迹线怎么调
• 2、丰田威兰达如何绑定手机看位置
• 3、与雷克萨斯同平台，两种动力三种四驱，丰田威兰达打动你了吗？
• 4、文武兼备 传承高级 试驾丰田威兰达2.0L/2.5双擎版

威兰达原装轨迹线怎么调

调轨迹线。

调轨迹线主要有五步：1、启动车辆，如果不移动车辆话，就将车辆的电话开关打开，车钥匙插入方向盘下面的钥匙孔，转动车钥匙。

2、启动车辆，如果不移动车辆话，就将车辆的电话开关打开，车钥匙插入方向盘下面的钥匙孔，转动车钥匙。

3、开启中控屏幕，此时屏幕上会显示出车辆后方的视野，还会用线条标示出距离物体的远近。

4、将点火开关打开，挂上倒车档，然后来到车辆后方安装倒车影像的地方，一般都会安装在后备盖牌照灯的位置，也有的会安装在后保险杠下方的位置，倒车影像的摄像头是亮的，说明工作正常，可以用手上下转动这个摄像头，以调节视野的高低。

5、倒车影像的摄像头确保以车辆宽度的中心为安装基准，这样才能保证后方的视野可以更加全面，使用过程中注意观要察车内屏幕标示线与后方物体的距离，防止撞到后方物体。

丰田威兰达如何绑定手机看位置

可以直接通过手机的数据线与汽车进行连接。

在手机上面下载一个叫做趣驾welinkXSS的app应用，威兰达支持这一软件投射在中控屏幕上面。

除此之外用户还可以通过打开热点的方式连接汽车导航。

与雷克萨斯同平台，两种动力三种四驱，丰田威兰达打动你了吗？

为了抢市场，如今“姐妹车”大行其道。上汽大众有途观，一汽大众就来个探岳，东风本田有CR-V，广汽本田就搞了个皓影。同理，一汽丰田有RAV4，广汽丰田就推出了威兰达。从名字上看，威兰达并没有贴RAV4，而是与自家的汉兰达形成系列。

丰田负责威兰达和汉兰达开发的首席工程师佐伯祯一说：“威兰达传承了汉兰达的高级车基因”。那么，“高级”体现在哪儿？1月11日，三个司机小编在上海参加了威兰达品鉴会，下面就和大家分享一下。

与雷克萨斯同平台

威兰达的“高级”，首先体现在平台上，大家都知道丰田新车都采用了全新的TNGA平台，作为RAV4的“姐妹车”，威兰达自然也是相同的平台。虽然定位是紧凑型SUV，但是丰田却给新一代车型放在了TNGA-K平台上，这是中大型车平台，包括雷克萨斯ES、丰田亚洲龙、凯美瑞等，都是这个平台的产物。

由于采用了更高的平台，使得新车在设计上发挥空间更大，这是上一代采用卡罗拉平台的车型无法比拟的，与本田和日产的同级对手相比，也形成了巨大的比较优势。在外观设计上，威兰达与RAV4的前脸有明显的差异，采用大尺寸倒梯形进气格栅，并借鉴了雷克萨斯家族化纺锤形格栅。如果说RAV4的大嘴式的进气格栅更硬朗，偏向越野风，而威兰达的前脸看起来更柔和，显得更居家一些。在车身尺寸上，威兰达车长4665mm，而RAV4为4600mm，威兰达长了65mm。

在内部空间上，威兰达就像它的名字一样，更多的借鉴同门兄弟汉兰达的优点。前后排头部空间非常宽裕，后排座椅左右两边的臀点尽量拉宽，纵向空间也增加了不少，乘坐起来更舒适。同时，后排采用4：6分割可倒式设计，放倒后排座椅，可呈现完美平躺式的超大储物空间。

两种动力三种四驱

丰田TNGA-K平台的优势还体现在操控性能上，使威兰达拥有低重心、低高宽比、高离地间隙等设计，开起来更稳。此外，发动机和变速箱总成，镍氢混合动力蓄电池也都做到了小型化，压缩体积之后便于控制整车的重心，可实现低重心又不牺牲离地间隙，遇到烂路时心里也有底。

威兰达的动力系统，大家都非常熟悉，一个是2.0L+CVT的组合，另一个是2.5L的双擎版本。丰田的Dynamic Force 2.0L发动机，拥有D-4S双喷射系统，最大马力171Ps，最大扭矩209N·m，热效率高达40%。与之匹配的模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，采用低挡位齿轮传动和钢带传动组合，兼顾CVT与AT变速箱的优势，使得综合工况油耗低至5.7L/100km。

而双擎版搭载了丰田最新的THS II混合动力系统，搭载A25B-FXS型2.5L发动机、双电机以及行星齿轮式E-CVT变速箱，热效率高达41%，综合工况油耗低至4.6L/100km，百公里加速仅需8秒多。

此外，威兰达底盘的后悬采用了双叉臂独立悬架，优化了减震器和螺旋弹簧，在保持操控性的基础上，又可以大大提升乘坐的舒适体验。尤其强悍的是，提供了三种不同的四驱系统，分别是动态扭矩控制系统（DTC）、动态扭矩矢量控制系统（DTV）和New E-Four四驱系统。据悉，前两种四驱模式会放置威兰达2.0L汽油版车型上，后者则为2.5L混动车型专属。

DTV系统亮点在于后桥上增加两个连轴装置，利用后桥左右两侧的连轴装置来实现后轮左右动力的无级分配，除前后可以100：0和50：50两种动力分配外，两个后轮还可做到0:100-100:0分配，脱困能力大幅提升。而混合动力车型的这套NEW E-Four四驱系统，重点则是可使整车的前后轮扭矩分配比例达到20：80，也就是说NEW E-Four车型的后轮动力可超越前轮，相比传统的50:50分配更具优势。

准L2级自动驾驶

除了外观和性能，现在消费者买车更关心安全性和智能互联功能，安全是底线，而智能互联是新科技，并且已经逐渐成为生活的一部分，而威兰达在这两个方面都可圈可点。

首先看安全性。最近中保研的碰撞，让很多品牌的车子现了原形，而丰田的表现非常出色，在这威兰达身上也有充分的体现。该车采用TNGA高刚性GOA车身，大面积使用超高强度钢、多个零部件铝材化、全新TNGA车身焊接制造工艺以及高强度结构胶，使得车子不仅车身刚性强，而且轻量化也十分出色。

而在主动安全方面，威兰达搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense2.0智行安全系统，实现准L2级自动驾驶。该系统主要具备四大功能：PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。拥有行人识别和自行车识别功能，还可以自动跟车，在长途驾驶时非常实用。

再看智能互联方面。10.1英寸悬浮式薄型中控屏占据了视觉中心，并与仪表屏和HUD抬头显示形成“三屏联动”，所有信息一目了然。尤其是HUD平视系统，可在驾驶过程中将必要的信息投影到挡风玻璃前，直接显示车速、导航等信息，提升了行驶安全性。

另外，威兰达具备车联网功能，搭载DCM丰田车载数据通信模块，来实现数据共享。在丰云悦享当中，可以实现众多的功能，如车况检测，车辆防盗报警，被盗追踪等等一系列功能。通过“丰云悦享”车联网服务，用户可以获得“车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪（远程启动限制）”等服务功能，24小时365天提供最上乘“安心安全”服务。

[总结]广汽丰田推出威兰达首先是为了抢位，竞争的加剧让“群狼战术”成为常态，同时这也是外方平衡不同合资伙伴的最好办法。虽然是RAV4的“姐妹车”，但是广汽丰田将产品往自家更大的SUV汉兰达身上靠，不失为一个妙招，给人的印象就是威兰达比市面上的紧凑型SUV更高级，尤其是前脸引入雷克萨斯的元素，更强化了这一认知。威兰达的预售价是17-25万元，将于今年4月上市，而目前主流竞争对手都已经上市销售，威兰达的定价更有主动权，再加上比RAV4更偏向家用，相信会有不错的销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文武兼备 传承高级 试驾丰田威兰达2.0L/2.5双擎版

作为广汽丰田TNGA家族最新成员，威兰达于去年的广州车展首发，并于今年2月份正式登陆市场。新车共推出搭载2.0L和2.5L双擎两种动力、三套四驱系统的12款车型，并全系匹配可模拟10速的CVT变速箱，其指导价为17.18--24.18万元。当下国内疫情已经逐渐缓解，我们也终于迎来了丰田威兰达的试驾，本次分别试驾了2.0L燃油版以及2.5L双擎版，另外四驱版车型还在越野路段进行了试驾体验。那么咱们就一起看看这台新车到底都有什么本事吧。

外观方面：

相信很多也已经知道了，威兰达与全新荣放互为姊妹车型，但外观方面还是有着较大差别的。威兰达共有2.0L燃油版以及2.5L双擎版两种版本车型，但在外观与内饰方面并没有明显区别，比较明显的区别在于双擎版采用了蓝底车标并在前翼子板以及尾部加入"HYBRID"字样表明身份。

威兰达采用了"Adventure Refined(冒险精致)"原创设计语言，棱角分明的前脸显得格外强悍坚毅。前进气格栅采用分体式设计，上格栅与车标融为一体，下方大尺寸格栅搭配两侧雾灯区域，整体效果有点雷克萨斯纺锥形格栅设计的感觉。大灯组造型狭长，看起来也非常犀利，灯组造型共有"光感智能投射式LED大灯"和"光感智能LED大灯"两种版本。

威兰达车身侧面造型十分修长有型，车身线条采用"Cross Octagon（双八角形相扣）"设计手法，无论是俯视还是侧视，皆呈八角形，尽显时尚和力量感。车身尺寸方面，威兰达定位中型SUV，其长宽高为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。在轮毂设计上，威兰达有两种尺寸、三种样式可选，分别为羚羊角造型、拼色风火轮以及W型高光型，每种样式都有自己的特点。

威兰达车身尾部凹凸有致，看起来棱角分明，并且在顶部还加入了扰流板，这样的设计不仅可以提升空气动力学性能，同时还能增强尾部的视觉张力。尾灯采用悬浮式双C的组合造型，突出于车身的设计也让威兰达更具个性，另外尾灯中间还加入一根镀铬饰条提升层次感。排气布局方面，威兰达采用双边共双出式镀铬排气，提升一定运动气息。

内饰方面：

内饰方面，威兰达采用了"功能美学"空间设计理念，标准的"T"字型中控台看起来简洁大气，双色搭配的内饰配色也进一步提升车内的档次感。中控台大量的横向多边形设计，由上到下，层次感极强。内饰材质方面，威兰达在仪表台、门板等处也采用了软性皮质材料，并用银色饰条进行勾勒，保证了车内的高级程度。

威兰达配备了三幅式多功能方向盘，可以控制多媒体、仪表盘、自适应巡航等等。威兰达低配车型配备了4.2英寸组合式仪表盘，而高配车型则配备的是7英寸组合式仪表盘。不管是低配还是高配，可显示功能还是很丰富的，但显示效果来说无疑还是高配的看起来更爽。

中控屏采用10.1英寸悬浮式设计，并搭载DCM丰田车载数据通信模块，通过"丰云悦享"车联网服务，用户可以获得"车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪（远程启动限制）"等服务功能。另外威兰达支持百度CarLie，并且还搭载了语音控制系统，可以进一步减少操作，提升安全性及便捷性。

威兰达采用全新设计的TNGA全新骨架运动座椅，具有极强的包裹性，看起来十分厚实，坐上去确实也非常舒服。由于出色的空间设计，前后排均拥有充足了头部空间，而后排更是拥有足够的腿部空间。

动力与安全方面：

威兰达拥有2.0L汽油版和2.5L双擎版两种动力车型，分别搭载"2.0L Dynamic Force发动机+Direct Shift-CVT变速箱"和"2.5L Dynamic Force发动机+E-CVT+全新THSⅡ"两种全新TNGA动力总成。其中2.0L自然吸气发动机最大功率171Ps，峰值扭矩209Nm。2.5L发动机最大功率178Ps，峰值扭矩221Nm。另外双擎两驱版电机还可以提供88kW的最大功率输出，而四驱版还在后轴配有电机，可以再额外提供40kW的最大功率输出。

威兰达搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，可实现准L2级自动驾驶。该系统供包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。

驾驶感受：

先说威兰达2.0L+CVT车型，从这个动力组合你也能看出它绝对是定位家用的。在普通模式下，动力输出可以说够用，但需要紧急加速时感觉有些吃力，不过提速时的平顺度还是非常优秀的。如果需要更激进一点，调节到运动模式，油门响应更为灵敏，动力输出也会更为猛烈。另外ECO节能模式也会让有效帮助油耗表现。

而对于2.5L双擎版来说，由于有电机的加持，初段提速也会更有底气。在运动模式下，甚至小幅激情一下也是没用问题的。2.5L双擎四驱版车型0-100km/h官方数据小于8秒，对于家用来说也还是可以的。另外双擎版还拥有EV纯电模式，非常适合在拥堵或者低速路段选用，不光可以带来更好的油耗表现，同时也会提升驾驶舒适度。双擎版综合工况油耗低至4.6L/100km，确实做到了兼顾动力与油耗。

可模拟10速的CVT变速箱表现堪称完美，成熟的调校可能会让你日常几乎不会考虑采用手动模式换挡。悬架结构则采用前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂独立悬架的组合，TNGA架构下的产品拥有低重心的设计，这样既保证了操控的稳定性，同时也可以将悬架调的更为舒适一些。

越野体验：

来到了越野体验部分，虽然威兰达定位于家用，但是应对一些"糙活"却一点也不虚。越野路段包括驼峰、V字沟、塌方路段、炮弹坑等等，实际难度也并不算小。进入越野路段之前先做一些准备，将越野模式调节至MUDSAND（泥泞和砂石），挂上手动一挡即可。威兰达搭载的四驱系统会根据实际状况来自动分别扭矩的，当某个轮胎动力流失，多片离合器式中央差速器也会自动进行锁止，实际上你需要做的仅仅是专注驾驶。

威兰达四驱车型提供"DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、E-Four电子四驱"共三套四驱系统，同时还均配备丰田全球先进的AWD Integrate Management（四驱综合管理系统）。其中DTC智能四驱可以对前后轮扭矩进行100:0-50:50无级分配，但两个后轮之间只能进行50：50分配。而全新导入的DTV动态矢量四驱则可让两个后轮还可以0:100-100:0进行分配。

第三种是混合动力的四驱系统"E-Four电子四驱"，其最大的特点是带有后驱电机，使整车的前后轮扭矩分配比例创纪录的达到20：80。这款E-Four的后轮动力可以超越前轮，从原来的50增加到80，既具备了前驱车的优势，也具备了后驱车的优势，在转向操控的时候更灵活。

编辑点评：在上市之前威兰达就已经赢得了不少人的关注，这不光是因为丰田强大的品牌影响力，同时也因为常年大卖的兄弟车型汉兰达所带来的明星光环效应。在此次试驾中，威兰达也表现出自己出众的实力，优秀的动力以及操控让它在城市道路中表现的游刃有余，而三套四驱系统的加持，更是可以让它轻松应付一些艰难险阻。当然，威兰达卓越的综合实力，也让它在同级别对手中拥有较强的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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