道岔定位柱位于什么位置_道岔定位柱

铁路道岔定位是怎样规定的

书面解释，道岔常用的位置为定位，不常用的位置为反位，一般领导问或者考试都这么实际来说一般设置上我们把直股设为定位，曲股设反位。也就是说现在道岔位置列车可以直线开的，一般是定位。曲线开的，一般为反位。

道岔常用的位置为定位，不常用的位置为反位，实际来说一般设置上把直股设为定位，曲股设反位。也就是说现在道岔位置列车可以直线开的，一般是定位，曲线开的，一般为反位，有极少的特例。

书面解释，道岔常用的位置为定位，不常用的位置为反位，一般领导问或者考试都这么回答实际来说一般设置上我们把直股设为定位，曲股设反位。也就是说现在道岔位置列车可以直线开的，一般是定位。曲线开的，一般为反位。

实际直观的可根据长度区分，一般9号道岔全长为30多米，12号道岔为40多米，18号道岔为60多米，30号道岔为100多米。

什么叫道岔定位,反位

1、也就是说现在道岔位置列车可以直线开的，一般是定位。曲线开的，一般为反位。有极少的特例。关键还是看运营时候怎么方便怎么设定。

2、书面解释，道岔常用的位置为定位，不常用的位置为反位，一般领导问或者考试都这么实际来说一般设置上我们把直股设为定位，曲股设反位。也就是说现在道岔位置列车可以直线开的，一般是定位。曲线开的，一般为反位。

3、定位，指进路为通过道岔正向位置进入。反位，指进路为通过道岔反向位置进入。简单理解就是：定位是不需要道岔转向，直接进入即可。反位是需要道岔转向，需要变道进入。

4、道岔的定位，应在《站细》内记明。集中操纵的道岔（引向安全线、避难线的除外），可不保持定位。段管线道岔的定位，由各段自行规定。

5、道岔常用的位置为定位，不常用的位置为反位，实际来说一般设置上把直股设为定位，曲股设反位。也就是说现在道岔位置列车可以直线开的，一般是定位，曲线开的，一般为反位，有极少的特例。

接触网定位器支撑的作用

它的作用是支持悬挂，并把悬挂的负载传递给支柱与 基础。供电部分由供电线路组成。

用于抬高承力索和接触网使其顺利下锚的支柱，一般指锚段关节，分相处锚柱的前一个支柱。

定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件和绝缘子。

软定位器又称特型定位器一般设置在常速区间小半径曲线外侧，现在国铁提速改造后加大了曲线半径后很少用到了，地方铁路、专用线的技术比较陈旧会经常用到，高铁上没有软定位。

接触网无叉差线岔和有交叉线岔什么情况下使用

1、线岔易实现转换过渡 刚性网线岔相对于柔性网线岔来说，结构比较简单，采用无交叉线岔结构，正线接触网不中断，侧线单独一根，与正线接触网侧向错开，其水平间距一般为200mm，侧线网端部向上弯曲70mm左右。

2、和关节式分相一样，用关节来替代交叉式线岔，从而提高正线接触网的性能以提高行车速度。道岔调整前要复核道岔定位柱的位置，是否为标准定位。

3、带辅助悬挂的无交叉线岔特点是无相交点。根据查询相关信息显示无交叉线岔的特点是正线和侧线两组接触线不相交、不接触，没有线岔设施，不会产生刮弓事故。

4、(1)线岔不合格。①线岔始触点范围内接触线上装有线夹。是发生弓网事故的重点处所之一。②两工作支接触线始触点范围内相对两轨面连接间距离不符合规定。③线岔限制管销钉上开口销锈断，线夹断裂等发生脱落。

5、接触网平面设计的意义如下：高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路，是高速铁路重要基础设施，担负着为高速铁路机车提供电源的重要责任。

道岔的“定位”、“反位”是什么意思?

1、道岔定位的意思是道岔除使用、清扫、检查或修理时外，应保持向某线路开通的位置。向另一线路开通的位置称为反位。《技规》第187条 铁路道岔的定位规定如下：单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置。

2、定位，指进路为通过道岔正向位置进入。反位，指进路为通过道岔反向位置进入。简单理解就是：定位是不需要道岔转向，直接进入即可。反位是需要道岔转向，需要变道进入。

3、道岔分为定位和反位，定位和反位一般由车站根据需规定，原则上是通往直线方向的为定位，通往曲线方向得为反位。

道岔柱定位正线与站线道岔处采用什么力臂

正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1：40、分动外锁闭的Ⅱ型道岔；列车运行速度160km/h及以上至200km/h或货车轴重25t的区段，正线道岔应采用可动心轨，轨底坡1：40、分动外锁闭的Ⅰ型道岔。

区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)，为正线开通的位置。引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置。其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。

道岔除使用、清扫、检查或修理时外，经常保持的位置为定位。

接触线距轨面的最高高度不得大于 6500 mm。 2单开道岔标准定位柱位于道岔导曲线 外侧 两线间距600mm 处。

这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。而在正线上的就称为正线道岔。

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