变速杆定位球头坏了什么反应_变速杆定位销损坏

目录：

• 1、当变速杆定位销松旷时易造成变速器什么故障
• 2、汽车行驶时发生掉挡、乱挡时该怎么处理
• 3、变速器出现乱档的现象和原因是什么
• 4、档位脱档最方便要怎么维修？

当变速杆定位销松旷时易造成变速器什么故障

1手动变速障碍是什么现象？手动变速器的失序档位是指在离合器处于正常技术状态时，变速杆不能换到所需档位，或者换挡后不能回到空挡，或者同时换到两个档位，称为变速器失序档位。手动挡换挡障碍原因如下：33601。变速杆下端弯曲工作面磨损或脱落，变速杆球头磨损过大；2、变速杆球头定位销松旷，定位销磨损或脱出，变速杆球头磨损过大；3.换档拨叉轴互锁机构中的锁销或锁球磨损过多(超过0.02毫米)，失去互锁功能。简而言之，随意换挡的主要原因是变速器操纵机构失灵。所以，需要换挡的时候，就会有人换挡。首先，摇动变速杆，检查它的摆动角度。如果超出正常范围，故障是由于变速杆下端球头定位销与定位槽配合松动或球头与孔过度磨损造成的

汽车行驶时发生掉挡、乱挡时该怎么处理

所谓挂档，是指汽车行驶时，换挡杆自动回到空挡位，使滑动齿轮脱离正常啮合位置。所谓乱挡，就是变速杆不能挂入所需档位，或者挂入档位后，不进入所需档位，而是进入其他档位，使车辆无法运行，甚至造成事故。变速器的换挡和换挡是常见的故障之一，两者之间有一定的联系，都是由于变速器相关零件的磨损和松动损坏或配合间隙调整不当造成的。

原因分析：

1、变速杆定位销磨损松旷、断裂或脱落，使其失控而任意摆动。

2、变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。

3.齿轮、齿圈或齿轮套在齿长方向磨损成圆锥形，由于工作时产生的轴向力而脱离齿轮。

4、换挡叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。

5.第二轴后端的固定螺母松动，导致第二轴轴向移动。

6、同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。

当发现某个档位挂档时，仍将换档杆推入该档位，然后拆下变速器盖，检查档位接合情况。如果齿轮啮合良好，故障出在换挡机构上。用手推动行程限位器的拨叉，测试其定位装置。如果定位不好，拆下换档拨叉轴，检查定位球和弹簧。如果齿轮没有完全啮合，用手脱离齿轮的齿轮或齿轮套可以正确啮合。检查换档拨叉是否弯曲或磨损，换档拨叉的固定螺钉是否松动，拨叉端与齿轮槽的间隙是否过大。如果换挡良好，齿轮或齿轮套能完全啮合，检查齿轮是否有锥度，轴承是否松动，传动轴是否前后移动。根据以上检查发现的问题，按照标准进行维修，必要时更换新的，彻底消除变速器的随机换挡和换挡故障。资料来源:?文章ID=320

变速器出现乱档的现象和原因是什么

汽车的无序传输会造成车主的安全问题，这就需要大家好好看看自己的车，解决汽车的每一个问题。下面我分享传播障碍的现象、原因及排除方法，希望对大家有所帮助。

【变速箱档位紊乱现象】汽车起步在行驶中挂档或换挡时，挂档与所需档位不一致或虽挂档但无法回到空档；或者两个齿轮啮合，发动机的动力就不能传递，也就是齿轮乱了。

【传动齿轮紊乱原因】传动齿轮紊乱的原因主要有以下几种:变速杆头定位销球头松动磨损、损坏、丢失或过度磨损。

换档杆下端的工作面和换档导向块的凹槽过度磨损。

联锁装置的槽和锁销磨损，销的球磨失圆。

输出轴上的止动卡环未安装或脱出，锁紧螺母松动或脱出，使齿轮能在轴上自由滑动，进入挡位。

输入轴和输出轴连接处的滚针轴承是烧结的，因此它们连接成一个整体。

【变速箱档位紊乱的诊断与排除】换挡杆可转一圈，表示球头定位销磨损短或脱落。如果变速杆的换挡距离变大，啮合的档位无法退出，或者变速杆在啮合时稍微偏压，就会啮合到不需要的档位，甚至脱离导向块的凹槽，说明变速杆的下工作面和换挡导向块的凹槽磨损，或者换挡拨叉的工作面脱离换挡槽。如果是装配质量问题，需要按要求正确装配，否则应对换挡杆和拨叉导向块进行修理。如果只有空挡位或直接挡位可以正常工作，则发动机在其他挡位啮合时会熄火，说明输入轴后端内孔的滚针轴承与输出轴烧结在一起；如果直接挡能正常工作，其他挡不能工作，发动机不熄火，说明中间轴的齿轮键被切断。如果两个齿轮同时啮合，输出轴卡住，说明联锁装置无效。

如果拆下齿轮，变速器还在运转，没有空齿轮，齿轮衬套长度不足，导致输出轴锁紧螺母拧紧后齿轮没有空转动能力。针对以上情况，分别进行修复。

变速器齿轮故障维修中的注意事项

变速箱挂档时，可根据以下情况判断:

如果变速杆能转动，说明变速杆定位销是新的，失控；如果摆幅大，说明定位销磨损太大。当变速杆不能放入所需档位，但变速杆位置稍有错误时，将其放入另一个档位或将拨叉导向块移至外侧，表示变速杆下工作面磨损。当你移动变速杆换挡时，可以同时换挡两个档位，说明互锁装置磨损，失去互锁功能。

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档位脱档最方便要怎么维修？

所谓掉档，是指汽车在行驶时，变速杆自动回到空挡位置，使滑动齿轮脱离正常的啮合位置。所谓乱档，是指变速杆挂不上所需要的档位，或挂档后不是进入需要的档位，而是进入其它档位，致使车辆无法操纵，甚至发生事故。变速器乱档、掉档是常见故障之一，两者之间有一定的联系，都是由于变速器有关机件磨损松旷损坏，或配合间隙调整不当所致。

原因分析：

1.变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。

2.变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。

3.齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。

4.换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。

5.第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。

6.同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。

事故修理：

当发现某档掉档时，仍将变速杆推入该档，然后拆下变速器盖，察看齿轮啮合情况。若齿轮啮合良好，则故障在换档机构。用手推动跳档的换档叉试验其定位装置。如果定位不良，需拆下换档叉轴，检验定位球及弹簧。如果齿轮未完全啮合，用手推动掉档的齿轮或齿套，能正确啮合，应检查换档叉是否弯曲或磨旷，换档叉固定螺丝有无松脱，叉端与齿轮槽间隙是否过大。若是换档良好，而齿轮或齿套又能完全啮合时，应检查齿轮是否磨成锥形、轴承是否松旷、变速轴是否前后移动。根据上述检查所发现的问题，按标准修复，如必要时更换新件，才能彻底消除变速器乱档和掉挡

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