作者：hacker发布时间：2022-10-23分类：网络黑客浏览：207评论：3
易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，路特斯Type 132或将于3月首发亮相。新车定位纯电跨界SUV，其诸多配置已经曝光，包括主动式进气格栅、激光雷达以及主动式后扰流板。
根据此前曝光的谍照可以清晰的看到新车具有低矮的车身造型，并具备非常流线的车顶线条，是一款跨界SUV车型。而之前的预告图说明了新车将配有主动式后扰流板、主动式进气格栅和激光雷达。
据悉，这款SUV的0-100km/h加速时间在3秒以内，将搭载120kWh的电池组，并且路特斯还表示新车将搭载800V高压充电系统，充至80%电量仅需20分钟。
英国的没落贵族路特斯Lotus，落户武汉后的首款车型定了，为中大型纯电动SUV Lambda。
新车将提供燃油、纯电、混动三种动力驱动，2022年开始投产，上市后将对标华晨宝马X5（含iX5）、奔驰GLE、保时捷卡宴、特斯拉Model X等车型。
从这款车的定位可以看得，去年靠130辆路特斯Evija狠狠赚了22.7亿元的吉利 汽车 ，想把路特斯打造成为面对更大众化市场的摇钱树。
这是路特斯2017年投入吉利 汽车 怀抱之后的正式重生，也是一场豪赌。
赌对了，就是康庄大道；赌错了，可能就此沉沦。
而重生后的这条路，路特斯赌对了吗？
识时务者为俊杰，路特斯的重生很聪明地选择以SUV打开局面，这也非常符合此前业界的预测。
如今的传统跑车或者豪华品牌，都将SUV车型视为"救命稻草"，除了保时捷卡宴、玛莎拉蒂Levante，兰博基尼、劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁也纷纷低下了高傲的头颅，推出了自家的第一款SUV车型。
今年上半年，受到疫情影响，14家主流欧美车企严重亏损，只有4家厂商实现盈利，这里面就有两家是超豪品牌，分别是保时捷和法拉利，其中，保时捷是4家这车企中盈利最高的，达到12.3亿欧元。
保时捷为何这么赚钱？这与其识时务地最先推出SUV车型有很大关系。
自2002年推出了首款SUV车型卡宴以来，保时捷便逐渐从一个小众的超跑品牌转变为更大众化的高端豪华品牌，至此赚得盆满钵满。
比如，2018年，保时捷全球总销量达到25.6万台，中国市场卖出8万台，占比超过31%。2019年，保时捷的营业利润达到44亿欧元（约合人民币332.4亿），是世界上最赚钱的 汽车 公司，销售回报率为15.4%，无人能超越。
这些瞩目的成绩，两款SUV车型卡宴和Macan居功甚伟。
要赚钱，就必须向SUV妥协，这已经是所有跑车和超豪品牌的共识。
这样一个存在大量 历史 遗留问题却又拥有先进造车技术的品牌，吉利 汽车 花了5100万英镑（约合人民币4.4亿）收归麾下（51%的股份），绝不可能指望靠超跑赚钱，毕竟超跑是产量极低的小众车系，包括布加迪在内的很多超跑品牌至今仍在巨亏。
作为曾经与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商的路特斯，想要扭转如今几乎毫无存在感的局面，SUV是一个不错的突破点。
耐人寻味的是，同样作为传奇超跑品牌，与认为当前的电动 汽车 技术还不够成熟、至少5年之内都不会考虑做电动跑车的法拉利背道而驰的是，路特斯相信电动马达和电池是适合跑车的技术，并希望通过电动传动系统重振昔日荣光。
国产化后的首款车做纯电动车，是路特斯和吉利 汽车 的共识。
但这不意味着路特斯放弃燃油机。2019年，路特斯CEO冯擎峰在谈及Lotus的未来规划时表示，路特斯正在向电动化方向发展，但是不会放弃传统的燃油车产品及市场，因为跑车领域依然有粉丝喜欢，只不过从前瞻性角度看，他认为未来更广阔的市场在电动化。
由SUV车型打开新篇章是最保险稳妥的做法，但从纯电动车切入是否能够成功，却还不好下结论。
两年时间，足以让新能源 汽车 市场发生巨大的变化，电动化技术的进步，特斯拉的强势崛起，新能源车补贴的取消，都将对这个细分市场产生异于上一个十年的导向和作用。
吉利 汽车 重新盘活沃尔沃这个北欧豪华品牌的经验，让大家对其操盘路特斯的结果十分期待。
收购一家豪华 汽车 制造商，并成功将濒死的豪华品牌拉回正增长的轨道，在所有中国 汽车 企业当中，这是绝无仅有的。人们有理由相信，近几年开了挂的吉利也有能力把路特斯导向正道。
不过，沃尔沃与路特斯根本不是一个级别，沃尔沃是一个大众化的豪华品牌，而路特斯则是一个小众的跑车品牌，相比之下，路特斯无疑更为高端。
2009年，吉利收购沃尔沃的前一年，沃尔沃的全球年销量降至十年来最低，但也有33.48万辆。而路特斯在沃尔沃收购的第二年，全球年销量创下新高，但也只有达到1630辆，还不到沃尔沃的零头。
与沃尔沃相比，路特斯的处境也更为复杂和艰难。
虽然贵为传奇跑车品牌，路特斯早已没有能力开拓市场。被吉利收购51%股份钱，路特斯十年时间里光CEO就换过三次，2011年进入中国市场后，也没溅起任何水花。
因为销量萎靡，在被吉利收购之前，路特斯已经连续多年亏损，曾经大幅度裁掉近三成员工，并推进重组工作以减少亏损。
投入吉利怀抱后，吉利 汽车 有足够的财力来支撑路特斯的后续产品开发，在资金方面是没有后顾之忧的。
路特斯落户吉利武汉工厂的最大挑战是，如何确保造车工艺不滑坡。
浙江吉利 汽车 有限公司武汉分公司成立于2018年11月，工厂计划总投资90.44亿元，2019年初开始建设，2021年底完成。也就是说，路特斯Lambda可能是该工厂投产后生产的第一款车型。
公开消息显示，路特斯Lambda将基于沃尔沃SPA平台打造，燃油版车型预计搭载沃尔沃2.0T发动机，纯电版车型则采用前后双电机，综合最大功率达到550kW，综合峰值扭矩分别为710N·m、1140N·m，其中前电机最大功率为100kW，后电机最大功率为450kW，新车NEDC工况下续航里程达到579km。
沃尔沃SPA平台和大众MLB一样，主要用于生产高端中大型车，目前基于SPA平台打造的车型均为沃尔沃品牌，包含S60、V60、XC60以及S90、V90、XC90。
去年，路特斯曾推出价格高达250万美元（国外）、全球限量130台的Evija车型，这款车被视为测试路特斯工程能力和吉利资源整合能力的测试品。
把路特斯Lambda交由沃尔沃SPA平台生产，能否保证Lambda的造车工艺，是个未知数。毕竟，路特斯无论是操控性能还是造车工艺，标准都比沃尔沃高出一大截，国内吉利工厂+沃尔沃SPA平台能否胜任生产路特斯的任务，还很难说。
此外，Lotus的产品几乎全部由手工打造，吉利 汽车 曾表示，不会将路特斯手工制造的传统彻底抹杀，而是在保留关键零部件手工生产的同时，加入流水线生产设备，以提升产能，这一点，客户能否接受也是未知数。
一个类似的案例是，大众收购保时捷后，因为产能吃紧而将部分保时捷车型交给大众平台生产，结果这些车型的百车故障数大幅增加，大众为此不得不停止代工。也正是因为难以满足保时捷造车工艺的要求，大众放弃了保时捷国产化的念头。
路特斯国产化后会否遇到与保时捷同样的问题，这个答案只能在两年后见分晓了。
易车讯 3月27日，路特斯宣布Type132定名ELETRE，意为“新生”。新车作为路特斯打造的豪华纯电动SUV，将基于EPA架构打造，并将于北京时间3月30日全球首发。
通过此前曝光的专利图可以看到ELETRE在前机器盖还设计有“风道”，虽然新车是一台纯电动车的身份，但在设计上仍旧展现出犀利的一面。此外，从专利图中可以看到新车反光镜并不是传统的设计，而是电子后视镜。车门把手也是时下流行的隐藏式设计，尾灯采用贯穿式的设计。
内饰方面，新车的内饰应该会有较强的层次感，中控屏幕采用悬浮式设计，在整个中控台的正中央，中央扶手箱为镂空式设计，增加了实用性，此外，车辆还采用了四座布局形式。
在性能方面，ELETRE的0-100km/h加速时间在3秒以内，将搭载120kWh的电池组，并且路特斯还表示新车将搭载800V高压充电系统，充至80%电量仅需20分钟。
根据易车App“热度榜”数据，路特斯品牌的热度排名第162位，随着ELETRE的发布，相信路特斯品牌的关注度会迅速攀升。如需更多数据，请到易车App查看。
路特斯纯电SUV将于2023年上市
路特斯纯电SUV将于2023年上市，在2021广州车展上市的EMIRA已经成为了品牌最后一款内燃机车型，从此以后开启纯电动之路。路特斯纯电SUV将于2023年上市。
路特斯纯电SUV将于2023年上市1
近日，路特斯品牌官方宣布，该品牌首款纯电 SUV TYPE132 定于伦敦当地时间 3 月 29 日 19:30（北京时间 3 月 20 日凌晨 2:30）迎来全球首秀。作为路特斯品牌的首款 SUV，新车不仅是英国老牌运动车制造商基于 EPA 架构开发的首款车型，还将搭载 AR-HUD 抬头显示、伸缩式激光雷达、800V 高压系统等一系列前瞻技术。
外观方面，定位于高性能 SUV 的 TYPE132 将采用溜背式的车身设计。从官方发布的预告图上看，新车将使用分体式头灯，低扁的造型和富有力量感的车身线条直接而延承自纯电 Hypercar —— Evija。此外，出众的空气动力学设计也是路特斯品牌创立至今的 " 传统艺能 "。
体现在 TYPE 132 上，使用了主动式下进气格栅、隐藏式车门把手、以及飞机翼般可展开的后扰流板，除了富有未来感的视觉观感，也让这款 SUV 车型拥有比肩超跑的高速稳定性。据早先官方披露的资料，全车的空气动力学套件可以在高速行驶状态为车头和车尾分别提供 110kg 和 80kg 的下压力。
内饰方面，车内的实体按键数量大幅减少，取而代之的是尺寸可观的中控触屏，尽管目前官方还没有披露中控的整体设计，但从预告图看，贯穿式的氛围灯配合虚拟仪表盘营造出了十足的未来感，带有回正中点提醒的麂皮平底方向盘也十分符合路特斯品牌的调性。
另外，该车所配备的激光雷达、超高清摄像头与 4D 毫米波雷达的硬件组合也令人对驾驶辅助系统的功能性及表现满怀期待。
据目前披露的信息，新车的纯电动力总成系统总功率有望超过 735kW（1000 马力），得益于此，0-100km/h 加速时间也有望进入 "2 秒娱乐部 "。此外，由于 800V 高压系统的加入，新车有望在未来的 OTA 升级后实现高压快充功能，届时充电时间将缩短至 8.5 分钟。
路特斯纯电SUV将于2023年上市2
提及路特斯这个品牌，不少人都对于其所追求的极致操作印象深刻，只可惜在2021广州车展上市的EMIRA已经成为了品牌最后一款内燃机车型，从此以后开启纯电动之路。3月24日，根据我们从官方获悉，路特斯全新车型TYPE 132将于北京时间3月30日02:30（伦敦时间3月29日19:30）全球首发。
新车作为纯电动SUV车型，是基于EPA架构开发的首款产品，采用了业界先进的800V高压系统，同时新车作为向电动化转型的第一步，除了是品牌首款纯电动车型，也是品牌首款SUV车型，后续有望在路特斯武汉工厂实现国产。
此外，根据目前官方规划，代号TYPE 133的电动四门轿跑车型将于2023年推出；此后将分别在2025年和2026年推出TYPE 134和TYPE 135。
回顾路特斯此前公布的新车预告图及专利图，新车将配备主动式进气格栅设计，同时前脸采用了分体式大灯设计，并且运用了大量的直线和折角元素，让新车看起来有着极高的科技感和辨识度。据悉，新车配有前后主动式的空气动力学设计，车头部分可提供110公斤，尾部可提供80公斤的下压力。
侧面上，新车采用了轿跑SUV车身造型的设计，同时新车采用了刀锋式的'轮圈设计，据悉将为提供21-23英寸的轮圈可选，并搭配多活塞的制动卡钳和划线式刹车盘，进一步提升车辆的运动性。此外，根据预告图来看，23英寸的轮圈还将配备碳纤维装饰，在车身重量上有更极致的控制，但预计选装价格不菲。
有意思的是，新车在车顶还配备了可伸缩式的激光雷达，这是目前极为创新的，类似跳灯的形式极具科技感，预计将有着颇为出色的驾驶辅助功能。
尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯的设计，并且尾部的分体式扰流板，一直从车顶向外延伸，整体带来颇高的运动气息，同时也提高了尾部的辨识度。
内饰方面，新车将搭载一个尺寸较大的悬浮式中控屏，且将大部分功能都集成到中控屏当中，凸显其科技氛围感。此外，中控区域还采用了双层式扶手设计，为车内带来更丰富的储物空间，其中在上方位置可以看出将配备手机无线充电、水杯架等，同时还配备了尺寸较为短小的电子换挡杆。
再看其他方面，新车将配备具有贯穿式灯带的全液晶仪表盘，而AR-HUD抬头显示功能预计也会出现在该车身上。另外，新车方向盘预计将采用Alcantara材质包裹，并带有方向回正环，而驾驶模式调节拨片、多功能按键等均采用金属材质，并带有背光功能，为车内带来了极强的科技氛围。
据悉，新车在内饰中还将配有大量的碳纤维装饰板等，进一步提升车内的运动气息。
动力方面，目前官方并未过多透露，据悉最大功率将达到1000马力，搭配前后主动式空力套件以及800V高压系统，新车百公里加速时间有望达到3秒内，同时或将提供超过400mi（632km）的续航里程。
另外，根据官方规划，新车在2025年有望实现8.5分钟的充电时间。值得一提的是，新车还有吉利这个品牌作为背书，这也是吉利继几何、极氪和smart之后，路特斯成为旗下的又一电动品牌。
路特斯纯电SUV将于2023年上市3
日前，路特斯发布官方消息。路特斯 Type 132将于3月 29日在英国伦敦（北京时间凌晨2点）全球首发，新车定位豪华纯电 SUV 车型。根据此前信息，新车将在今年第四季度在武汉南工厂试量产，2023年正式上市。
根据官方预告图来看，新车的整体造型与此前曝光的专利图十分相近，新车将会是一款非常具有运动感的 SUV 车型，车头的线条设计非常的凌厉。
车侧面来看，新车的侧面设计与001非常相似，充电口位于车辆左前翼子板，车头位置有一个可升降的激光雷达，目前专利的后视镜采用的是电子后视镜。
车尾方面也是层次感十足，不过从专利图能看到，尾部也有一个凸起，但目前不清楚具体的一个作用。
根据此前信息，动力性能方面将配备高功率电机，0-96km/h加速时间在3秒左右。此外，该车还可以搭载800V 高压充电系统，最高充电功率可达350kW。
作为一款超豪华品牌旗下的纯电动SUV，路特斯 Type 132在造型设计上算得上是别具心裁，不过放在如今汽车设计百花齐放的电动化时代，Type 132的惊艳程度并不算太高，尤其是其轮廓线条很容易让人联想到极氪001，不过其性能和科技配置方面还是非常值得期待的。
标签：路特斯suv定位
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访客 评论于 2022-10-24 02:05:00 回复
回顾路特斯此前公布的新车预告图及专利图，新车将配备主动式进气格栅设计，同时前脸采用了分体式大灯设计，并且运用了大量的直线和折角元素，让新车看起来有着极高的科技感和辨识度。据悉，新车配有前后主动式的空气动力学设计，车头部分可提供110公斤，尾部可提供80公斤的下压力。 侧面上，新车采用了轿
访客 评论于 2022-10-24 04:55:21 回复
给大众平台生产，结果这些车型的百车故障数大幅增加，大众为此不得不停止代工。也正是因为难以满足保时捷造车工艺的要求，大众放弃了保时捷国产化的念头。 路特斯国产化后会否遇到与保时捷同样的问题，这个答案只能在两年后见分晓了。路特斯首款SUV定名ELETRE 将于3月30日
访客 评论于 2022-10-24 05:47:06 回复
个大众化的豪华品牌，而路特斯则是一个小众的跑车品牌，相比之下，路特斯无疑更为高端。 2009年，吉利收购沃尔沃的前一年，沃尔沃的全球年销量降至十年来最低，但也有33.48万辆。而路特斯在沃尔沃收购的第二年，全球年销量创下新高