豪车定位系统_豪车自我定位

目录：

• 1、都说奔驰比宝马奥迪高一档，你认同这句话吗？
• 2、为何有人认为宝马，奔驰是豪车，而奥迪是伪豪车？
• 3、为什么豪车一看就很贵，家用车却看起来很普通呢？
• 4、保时捷豪车智慧掌控gprs定位
• 5、豪车为啥那么贵?富人主要看中哪方面？
• 6、哪些知名的伪豪车，十万就可以开出一百万的气质呢？

都说奔驰比宝马奥迪高一档，你认同这句话吗？

我认为如果是从这两个品牌的历史来讲的话，奔驰的确是要比宝马高档一些，但这也并不说明宝马所有的车型都是要比奔驰地道的还是应该看具体的车型和价格。自从奔驰上市以来，它的定位一直都是在豪车里面的，所以无论是从过去还是现在说起奔驰，那都是和奢侈品挂钩的。在60年代的时候，奔驰就已经有了非常豪华的车型600。

而600则是可以和劳斯莱斯这样的豪车一较高下的，也就是说，在那个时候奔驰和劳斯莱斯是相当于同等量级的。而且在有一段时间里面，奔驰一直都是拒绝做中型车的。也就是说从一开始奔驰就是把自己定位在豪车里面的，随着社会的不断发展，奔驰才开始做现在大家看到的这种中型车的。而宝马却和奔驰完全相反，在一战结束之后宝马公司就已经开始慢慢的衰弱了。

为了能够让公司继续发展下来，宝马也开始涉足其他的领域，像是家具，铁路配件。但是依然没有办法弥补公司的亏空，所以最后宝马的老板也把宝马给卖掉了。也就是说，宝马一直都处在风雨飘摇之中，核心业务也基本上全部都被荒废了，更别说是造出来顶尖豪车了。直到。上个世纪30年代初，宝马才正式推出了一款自主研发设计的车，虽然并不算是豪车，但是从这个时候开始，宝马也开始像豪车领域迈入。

奥迪的经历就更不要，简直比宝马还坎坷，虽然奥迪一开始就把自己定位在豪车的领域，但是经过战争的洗礼，奥迪公司基本上被苏联搬的什么都不剩了。直到最后，加入了大众集团，事业才慢慢的开始回血。所以我认为奔驰比宝马奥迪高一档还是一个比较客观的说法。

为何有人认为宝马，奔驰是豪车，而奥迪是伪豪车？

不能说总有人认为宝马奔驰是豪车，而奥迪是伪豪车，其实在很多国人的心里，奔驰是比宝马和奥迪都要高一个度的，其实这也是有几点原因的。

中商在价格上，其实奔驰这类车是比奥迪呀，宝马呀，高一些，价格要及时报宝马呢，又比奥迪又要稍微高一点价格，这都是很正常的嘛，从这点看，很多人就觉得宝马呀，奔驰是好车，奥迪是伪豪车。

这就是安全性，其实这三款车它的安全性都是挺好的，但是奔驰它的安全性是比另两个更有保障的，所以很多人就觉得奔驰是豪车。然后奔驰和宝马可能在很多人眼里就是比较大众化的吧，就很多人都知道啊，所以他们就觉得有钱就会开奔驰开宝马，所以呢，他们觉得开奔驰开宝马就是比奥迪有面子啊。口碑的话，奔驰和宝马也是稍微比奥迪好一些的，然后操作性的话也是比较灵敏一些的。

为什么豪车一看就很贵，家用车却看起来很普通呢？

为什么豪车一看就很贵，家用车却很普通？

很多人在路上看到车子没有看到车标，光看侧面就能判断哪些是豪车，哪些是廉价车，有些人觉得这是设计师故意为之，也有一些人觉得是厂家造车成本的原因。其实豪车看起来更贵是必然的，因为豪车本身的定位就比较高级，如果外表看上去就很普通，肯定很少有人愿意去买。

厂家在设计豪车的时候有一个指导性的理论，最早是奔驰应用和验证的，后来逐步的影响到了很多车企。这个理论的大致意思就是产品的外观看起来要体现出产品的特征，同时体现出产品所拥有的价值以及客户想要的价值，同时设计必须要最大程度融合成果的创新，通俗一点来说就是豪车的外观看起来就是要值钱，就是要高级，还要有各种黑科技，这样客户才会心甘情愿的掏钱，就像五星级饭店和普通餐馆的区别。

五星级饭店用精致的盘子，摆盘也非常的讲究，同样的一道菜，味道可能都一样，但是价格却差了很多倍，车企为了给豪车营造高级感，也是花了很多心思的。首先就是车身尺寸，豪车的尺寸普遍来说要比家用车更长更大，往往都是超过了五米，比如说迈巴赫S级是5.46米。劳斯莱斯幻影是5.77米，但仅仅是长，不会让人看上去特别的豪华，车身长又不显得笨重才是最重要的，一般豪车都是后驱车型，车头会做的比较长，车身的线条也会更加的优美，这样就让豪车的整体比例看上去更加的协调，散发出雍容尊贵的气质，除了车身尺寸，车身颜色也会让豪车看起来更加高级。

百万级的豪车不光是油漆的层数更厚，而且用的油漆本身也比较高级。比如说雷克萨斯LC的结构性难，不同的角度看会呈现不同的蓝色，就像车子会变色一样，这种油漆一升就要六到8万块钱，全车喷漆的价格更是高达24万。另外，普通的家用车喜欢用深色的内饰颜色，而豪车却恰恰相反，喜欢用浅色甚至是白色的内饰。众泰汽车造型部在汽车内饰设计的分析和思考这篇论文上提到，汽车的内饰造型和色彩搭配可以很大程度上掩盖材料和工艺的不足。

普通家用车之所以用深色的类饰，就是为了让做工不好的地方看不出来，或者是不至于么显眼。但是对于豪车来说，做工反而成了很好的卖点，不光是内饰的图案，各种缝线造型，印花烫金都是通过浅色的内饰才能让他们更加的显眼。最后就是豪车在细节处更加的讲究，比如劳斯莱的中网采用黄金分割比例，轮毂中间的两个R也不会随着轮胎一起转动，车门内有专属的雨伞等等，这些设计都能很大程度上彰显个人的品味和个性，也是让很多土豪心甘情愿的掏钱。

总的来说，豪车看上去就很贵，首先就是因为价格贵，车企愿意花更多的成本。其次就是豪车的各种设计，颜色，细节还有噱头等等方面都做的非常的好，让人一看就觉得它和普通的车不一样。

保时捷豪车智慧掌控gprs定位

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豪车为啥那么贵?富人主要看中哪方面？

在以前的经济环境下，不管是什么品牌的车，只要买的起就绝对是有钱人了。但是放到现在的经济环境下，居然还分低档车、高档车、豪车等等的级别，买得起车已经不稀奇了，买得起豪车才稀奇。不过话说回来，同样是车，为什么豪车比普通车贵那么多，到底贵在哪了？今天小编就来说一下这个问题。

1、 车身成本

豪车在车身材质上的成本投入，会比普通车更多。具体表现就是豪车会在车身上，加入更大比例的高强度钢材，本身高强度钢材的加工成本、焊接成本也会比普通钢材更高。

除此之外，如果豪车采用轻量化车身技术，或者加入更贵的材质和技术，这样的成本投入也是普通车比不了的。车内的材质也是同理，豪车多采用高级真皮、手工缝制等卖点，除了增加噱头，也确实增加了成本。这样当然就比用织物、仿皮、合成材料的内饰，价格更高了。

2、 配置差异

买过车的都知道，同一款车型会分低配、中配、高配等级别，这其中说的就是这款车的配置数量多少的问题。配置多的、好的车，肯定会比配置低的、差的车更贵。虽然现在普通车的配置数量也越来越多了，但是配置的质量会不会比豪车更好，这是显而易见的事情，所以豪车配置又多又好，这也增加了消费者购车时的投入。

3、 附加成本

一辆车的售卖价值除了它本身的制造成本之外，还有很多附加价值，这一点就拿进口豪车和普通车来比较会更明显。豪车进口要交的税费，有时候可能和车本身的指导价差不多，经过一层层的增值税、消费税、购置税等加税后，豪车进入国内还要经过一层层的经销商、4S店等加价，最后消费者到手的费用就会变很高。而普通车本身税收方面就少了很多，再加上要是国产车的话某些还有补贴，就更花不了什么钱了。

4、 销售压力

豪车因为定价过高，本身的受众就少，对于喜欢性价比的工薪族来说，豪车是无法负担得起的。豪车贵就导致销量受阻，这样是完成不了销量任务的，而豪车的销售还有一个特征是买不起的永远买不起，买得起的稍微贵一点还是买得起。

所以当豪车的售价定得更高时，对于它的定位人群来说，还是能负担的，所以车企为了增加销售额，在销量浮动幅度不大的情况下，还是会想定高一点的。

哪些知名的伪豪车，十万就可以开出一百万的气质呢？

俗话说香车之美，郎才女貌，彼此欣赏彼此！很多美女看到豪车，瞬间变得毫无防备，被深深吸引。难怪有些女人说，宁愿在宝马里哭，也不愿在自行车上笑。但是，有些车表面看起来很酷。不知道的话，乍一看你以为它们是上百万的豪车，其实只是普通车。在中国人心目中，豪车首先是指一些有国际影响力和历史沉淀的豪车品牌，然后在价格上能让普通人买不起，能凸显身份和财富。

豪华车分为超级豪华车和一般豪华车。像兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯这种动辄上千万的宇宙品牌的超级豪车，像凯迪拉克、雷克萨斯、林肯、沃尔沃这种一般豪车，除了大家熟知的BBA，都是一般豪车。那么有哪些「伪豪车」？下面我们来详细解释一下。看到主要问题，我觉得豪华车应该定位在以下几个方面：一是自身车辆属性，二是品牌历史，三是国外价格。

于是我列举了几款在国内被“炒”成豪车的假豪车。更新：评论里很多人都在争论捷豹是不是豪车，甚至有人说我拖？印象中，我觉得是豪车。我觉得它的外形，历史(赛车基因)，价格都没有问题。车辆只有一些小问题，但三件绝对放心，对得起它的价格。说捷豹不是豪车，请了解它的历史，即使被印度塔塔集团收购。猛禽乍一看会觉得哇，好霸气，好霸气，乍一看会以为是百万级豪车。

其实在国外，尤其是它的原产地在美国，福特猛禽是一款农用皮卡，是美国农民致富的好帮手，它在美国的价格也很便宜，2.5-4亿美元不等，约合15-25万人民币，这是一个很受欢迎的价格。但是，在国内，猛禽已经成为很多土豪的大玩具，而且是大玩具。需要使用更大的发动机来提供强大的扭矩，一般的横向变速箱无法承受过大的扭矩输出。纵向发动机设计需要放下一个更大的传输。竖排设计不能用前轮，只能加一个传动轴把动力输出到后轮。一句话不奢侈。

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