四轮定位后还是偏右_四轮定位后车斜着走

目录：

• 1、汽车做了四轮定位后，方向向右偏是啥问题，没做之前是向左偏，
• 2、做完四轮定位，但是方向盘还是左偏，车子往右跑？
• 3、汽车做了四轮定位后，方向向右偏是啥问题，没做之前是
• 4、四轮定位数据一切正常但还是跑偏,这是什么原因?
• 5、我的小汽车四轮定位后觉得斜着跑！一开始调的时候方向盘不正，师傅把一面的方向杆都给调进去很多，几乎都
• 6、四轮定位后方向还是跑偏怎么办

汽车做了四轮定位后，方向向右偏是啥问题，没做之前是向左偏，

方向偏一边需要调节前轮前束进行四轮定位。具体做法如下：脚尖向内，所谓“内八字脚”的意思，指的是左右前轮分别向内。采用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。如前所述，由于有外倾，方向盘操作变得容易。

另一方面，由于车轮倾斜，左右前轮分别向外侧转动，为了修正这个问题，如果左右两轮带有向内的角度，则正负为零，左右两轮可保持直线行进，减少轮胎磨损。

注：如果在笔直的公路上行驶，却需要不断的调整方向盘以保持汽车直行；如果又发现车辆在转弯后没有自动回正或需要较大外力辅助回正；当在高速中，发现方向盘有抖动甚至剧烈抖动，导致车辆稳定性下降，需要做四轮定位。

做完四轮定位，但是方向盘还是左偏，车子往右跑？

你是说是行驶车辆跑偏还是车走直线但方向盘不正，如果车跑偏可以看一下前轮胎压是否dao不等，因为驾驶舱在左边，再加上人的重量，左侧前轮承重大，会稍瘪一点，可以调整下胎压。

如果是方向盘不正可以调转向拉杆，需要架起来调

汽车做了四轮定位后，方向向右偏是啥问题，没做之前是

首先检查一下是不是轮胎有一边胎压过大，或者胎压有一边过少。然后检查轮胎有没有什么问题。例如轮胎花纹是否一致，花纹深度是否一致。然后选择直平的马路试试。如果不行，建议回到你做定位的那个店，要求重做，然后要求带修理工试车。希望帮到你。

四轮定位数据一切正常但还是跑偏,这是什么原因?

车辆方向跑偏主要有以下几种故障造成的，需要去维修点仔细检查。

1、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高，轮胎气压高低相差太多会使轮胎变得大小不一样，两只同型号的轮胎滚动起来必然会跑偏或是轮胎磨损严重了，超过磨损极限了。

2、前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致，或前减震器失效，前减震器失效后造成车辆在行使过程中一高一低，受力不均匀，导致跑偏。

3、车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙，转向拉杆球头，上下摆臂胶套及球头，稳定杆胶套等是容易常见磨损间隙过大的部位，应举升车辆仔细检查。

4、车辆由于碰撞后车架变形，两侧前后轴距相差过大，超出最大标准范围内，可以通过量具来测量。

5、还有一种导致方向跑偏的原因，就是在安装轮胎(单边胎)时，没有注意花纹方向(不能同向)，看看你的车胎是不是在安装时没有注意到花纹方向，如果是，只需改过来就没事了。

我的小汽车四轮定位后觉得斜着跑！一开始调的时候方向盘不正，师傅把一面的方向杆都给调进去很多，几乎都

一、所谓四轮定位，是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度；使车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系，使驾驶人能正确的、舒适的驾驶其爱车，延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。

二、何时需做四轮定位

1、汽车年检前

2、新车行使达三千公里时

3、每半年或车辆行驶达一万公里时

4、更换或调整轮胎、悬挂系统后

5、更换转向系统及零件时

6、直行时方向盘不正

7、直行时需紧握方向盘

8、直行时车辆拉向单边

9、车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正

10、行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感

11、轮胎不正常磨损

12、事故车维修后

三、怎么选

首先，要选择好的四轮定位仪。随著悬挂系统的演进，连杆越多，结构越复杂，相对的对四轮定位角度的要求也就越来越高。选择一家拥有先进四轮定位仪的服务店，是做好四轮定位前提。下面是近年部分四轮定位仪的先进性能，也许在你选择时可做些参考：

1、无杆式测量机头(传感器)：无杆式传感器是以航天工业的电子倾斜仪之原理，作为测量的标准基础，其先进的设计，目的在降低传统的长杆型测量机头因为需要左右投射所造成的不便和误差。无杆式测量机头为四轮独立测量，所以无需担心左右投射的问题，使测量数据更精准。

2、无线传输电子式轮距测量尺：当今车辆轮胎改装风气盛行，在改装轮胎后两轮之间的轮距跟着改变，但定位仪上原厂的数值并未跟着改变。电子式轮距测量尺，可在车辆改装后进行轮距测量，并藉由无线传输到计算系统进行数据更改，以提供最正确的测量值。

3、多角度同时显示画面：可以以图形、数据、颜色等方式上下双彩显同步显示测量及调校结果，方便技师进行车辆调校。

4、不要迷信传输方式：车辆四轮定位仪的主要功能是给底盘修护技师提供一套准确的测量数据，以作为调校车辆底盘的基本数据，其关键在于传感器所提供的数值是否正确。而一些厂商或店家重点强调的所谓先进的传输系统，只是完成测量后数据的一种传输方式。试想，如果测量的数据都不准确，传输数据的方式再先进有什么用？所以，对四轮定位仪来说，测量数据的精确性才是最主要的。

另外，四轮定位仪器并非用来调整、改变定位角度，他只是用来量测定位角度供技师参考，技师以仪器所量测出的角度和原厂所定的角度比较，若超出设计容许范围则则进行调整或更换部份机件，以求回复原设计角度。所以当你在选择四轮定位店家时，必须记得定位仪器的优劣固然重要，但调整定位角度的“人”更是重要，经验和技术兼备的技师配合先进的仪器才是最佳的选择。

四轮定位后方向还是跑偏怎么办

　汽车行驶中方向跑偏比较常见，如果不及时消除故障，比较危险，一般可通过做四轮定位解决。如果还是无法消除，可能是其他的原因导致，必须首先找到原因才能彻底解除故障。 常见的原因有以下几种：两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。 前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。前减振器失效。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度，判断减振器的好坏，及时修理。车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头、支撑臂胶套、稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。 某个轮胎的制动器回位不良分离也会导致方向跑偏。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正。还有一种导致方向跑偏的原因，就是在安装轮胎时，没有注意花纹方向，看看你的车胎是不是在安装时没有注意到花纹方向，如果是，只需改过来就没事了。 车辆跑偏的原因基本上就是这些，如果仅仅是轮胎方面的原因，你自己可以设法修正。但如果涉及底盘、减振器、车架等原因，最好尽快去专业店修理。

标签：四轮定位后车斜着走